說苗栗道苗栗，一定是三義，到三義又一定到勝興車站，
這一站久負盛名，早十幾年前來一趟，就少在這兒走走，
如今，觀光行銷好徹底，讓人不由淂再走一遭。
以前和現在的車站，印象中差不多，只是第一印象差別是停車收費，
第二差別當然是前面街坊，好似有文創街道，變得好多樣，
多采多姿，讓人真想一間一間逛逛，每間都有創意門面。
桐花是這兒標章，到處都有這種圖示，不論看的、吃的、
用的，幾乎標了這個章，規格水準就漲了許多。
這間建物牆上掛上腳踏車，很特別，就是賣臭豆腐。
從路上遠眺鐵軌道，一棟建物還以為車站改這樣，驚訝喔!!
轉彎處一個好清楚牌示<牛車寮>，還以為這裡古名，查資料應該是客棧名。
踏過鐵軌處，一座桐花飛雪的木橋梁，設計的好別樣，應該過橋處
會有一道道飛雪步道吧!!!!好讓遊客去體會一下，走在其中的樂趣。
牛車寮客棧應該是這一間，但沒進入，只在轉彎處走下坡到鐵軌。
老樹下的車站與鐵軌，更顯得勝興車站的歷史久遠。
這一棟建物看似車站，近觀一下，應該是廁所，不要弄錯。
遠遠走入勝興車站，真的好似走入歷史，小小一座車站，兩旁坡處
古意盎然，把古建築新穎化，設計的古色古香，一趟像是古蹟巡禮般。
這一處應該也是古蹟式餐廳，讓你難以想像去嘗試。
勝興車站位於苗栗縣三義鄉，清朝時稱『伯公坑』，因為附近
樟木叢生，曾有十六座樟腦蒸餾寮，後來所以改稱『十六份驛』
勝興車站是台灣西部縱貫鐵路的最高點，海拔高度402.326公尺
建於民國5年，至今已有90年的歲月，整棟建築以木頭為建材，
且每根樑柱皆不使用釘子，外觀洋溢著濃厚的日據時代風味。
舊山線三義到豐原是縱貫鐵路最艱鉅的路段之一，有三座橋樑與
七座隧道，鐵軌前方盡頭有個山洞，應該是開天隧道，開天隧道
建於西元1905年，全長726公尺，民國24年4月21日中部大地震時
受損，但是並不嚴重，仍然保持原來磚砌結構，開天隧道靠近
勝興車站的北洞口上仍可看到後藤新平親題的『開天』字跡。
2007年10月揭幕的「勝興虎泉」紀念亭，虎泉井口已封，
有一抽水唧筒供遊客玩味一下，可惜沒水。
車站旁廣場，應該是假日活動表演用。
走出車站，再一次欣賞街坊兩處商家，好有當地名產。
離開車站，直往龍騰斷橋，停車費可是苗栗縣的特色，每個
景點一定收取停車費。上方可以看見新鐵道橫跨。
過了賣場長廊，一處陰涼走道，直通斷橋處。
盡頭就是斷橋處上方，可要小心，不小心掉落10公尺高，可有生命危險。
往下走階梯，可以看見斷橋雄偉奇觀。
龍騰斷橋俗稱『糯米橋』，又稱『魚藤坪斷橋』，建於1905年，
當時由廣東師傅來此興建，全橋沒有用到一根鋼筋，全以造型優美
的圓拱來支撐橋面重量，既美觀又堅固，體現古早的造橋技術。
在1935年的『關刀山大地震』中圓拱塌陷不堪使用，山線改道
在其西側蓋了鐵橋，據說是台鐵山線最高的鐵橋，又到了1999年
『九二一大地震』又使部份結構崩塌，成為奇景。
這座由磚拱造型的橋墩與大跨距的鋼樑所構成。特殊的結構與造型
被譽為『台灣鐵道藝極品』，藍天下更顯俊秀。
上圖照相時，拍到蒼鷹一隻飛躍而過。雖然只一點，但當下鷹嘯聲不絕於耳
故事一則：龍騰舊稱「魚藤坪」，相傳先民在開墾初時，鯉魚潭
有鯉魚精危害地方，鄉民苦不堪言。為了克制鯉魚精作怪，遂在
龍騰山區遍植魚藤，同時，又將東面的高山稱為關刀山，用意是
藉關刀山斬魚藤，以毒殺鯉魚精，最後魚怪果然不再危害，居民
安居樂業。至臺灣光復後，村民認為「魚藤」不雅而改名為龍騰。
民國88(1999)年9月21日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，
由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，也是經歷二次大地震的活見證。
綠蔭下更顯斷橋處的奇觀結構。
下方河流是條古道沿岸，整條溪流是復育區，養殖特有溪流魚，
橋下走走，一方面欣賞新橋古道，一方面還可賞魚觀魚，不亦樂乎。
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