每年到台東還不一定會到玉里來，而玉里是花東縱谷的大鎮，
在這裡可以欣賞壯闊的秀姑巒溪流，也可以和富里一樣，
過著簡單的悠活生活，那早上起床第一件事，當然就是騎騎
最舒服的玉富鐵馬道，這一條長約5.6公里，平緩舒適，沿路
風光明媚，沒有車馬喧鬧，值得一騎再騎，享受自然樂趣。
這一條環鎮鐵馬道，在96年完成整體規劃，是台灣第一條鐵道
自行車步道，全長5.5公里，1989年起，台鐵因閃避地質斷層，
開始規劃花東鐵路改線，利用玉里到東里鐵道前半段改建而成。
沿途風光明媚，數百公尺的舊鐵路橋是必經處，寬廣的秀姑巒溪
在橋上可以看到地質斷層帶隆起造成的崎嶇地形，是很特別的體驗。
旁邊大橋是重新建造的玉里大橋，可以看見來來往往的車潮。
早上除了騎腳踏車的人外，還可以見到慢跑的人，不約而同在這裡運動。
海岸山脈下的綠地，是一大片梯田式的稻田，或青綠或金黃的稻田
裝飾美化了這個村落，也讓這一條鐵馬道變得更悠活自在。
層疊山巒是這裡的特色，證明造山運動的證據，從上往下看
可以一覽花東縱谷的壯麗風景，光看這樣景色，足以迷人了
鐵橋上有一處標示板塊交界處，讓人親身體驗歐亞板塊與
菲律賓海板塊日積月累相互壓擠致使台灣島逐漸上升，形
成西部濱海平原、中央山脈、台東縱谷及海岸山脈，造成
台灣擁有東亞第一高山-玉山。
腳踏兩個板塊之間，突然間自己變巨人了，還可以欣賞
秀姑巒溪緩緩溪流沖刷而下的壯闊河床。
兩岸不論是海岸山脈或中央山脈，層疊山巒畫出一幅風景。
運動之外還可以看美麗風光，豈不是人間一大享受。
這一次的鐵馬旅程中，太晚出門，沒有走完全程，過橋後不久
即折返，自行車道後段只好以之前去時的紀錄敘述一下，順便
回憶那一段的印象，差別的是，今日天氣陰霾沉沉，上次天氣
晴朗，兩相比較之下，看看綺麗風光差多少?(前面相片是當日
，後面相片是幾年前記錄下的照片)
後段的自行車道， 美麗風光在中央山脈上，沿舊有鐵道而建。
在這裡有告示， 說天氣佳時，可以見到玉山主峰，應該是箭頭指處。
舊東里車站還保持原樣，讓人有點懷舊的感覺。
一晃四五年 ，時光難再回，只能回憶啦!!一起享受鐵馬行。
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