海龜獵人

六龜大橋上的荖濃溪有幾處曲流，

其右岸剛好為曲流外灣之攻擊侵蝕坡，

且屬礫岩、板岩、石英岩分布，岩性不一致，

岩塊破碎、擠壓崩落。

所以，在88水災時，整座橋被沖毀流失，

如今，重建新橋，考量將橋梁安全係數放大、

材料強度提高、多重橋墩防護及橋基加深並

打入深岩盤等納入，大幅提升新橋的耐災能力。

新發聚落於88水災時共有4處崩坍，

造成6人喪生，觀察地點剛好在新發村活動中心，

此地為較大河階台地上，且台地為曲流內彎曲，

不易受到侵蝕

再近一點

直接靠過去觀察

哇!!!崩坍區有這麼大，

難怪土石崩落有如萬馬奔騰，一洩千里。

整棟房子沒全部掩埋已屬慶幸，但是，

後方這一大片崩坍區，沒有洩完，

恐怕還會有災情發生，前方圍堵柵欄，

雖留有地下水通孔，可惜，

通孔未處理過(以網子包覆玻璃)，

水洩無處，依然會崩落。

此處斷層帶岩體破碎，為薄層泥質岩體與頁岩薄層互層，

一眼看去，皆為鉛筆屑狀硬頁岩，還可看見斷層泥，

色澤深、裂面平滑，手指擦揉很細膩，是斷層重要證據。

新發大橋位於六龜鄉台27線，橫跨荖濃溪，

連接六龜鄉新發村與荖濃村，去年八八水災受創斷橋。

中鋼協助重建1座堅固安全、造型優美，

聽說造價新台幣5億元以上的新發大橋，

捐贈給公路總局。

新發大橋以原地重建為原則，整體工程總長度為712公尺 ，

橋體長度為465公尺 ，引道長度為247公尺 ，

橋面寬度為12公尺 。位於台27線省道3K＋480公尺 處，

是六龜與南橫公路之連接要道。

完成空照圖

橋樑設計為求考慮最佳設計及最短工期，

主橋樑採用雙跨度桁架式港鋼結構橋設計，

主橋長度300公尺，設計跨度為150公尺，

在河道寬度達190公尺的荖濃溪河面為免於

河道淤積及土石流或漂流木之撞擊影響，

將僅有一支直徑7公尺外覆鋼板的圓型鋼筋

混凝土橋墩，且橋墩基礎之沉箱則為直徑10公尺

並深入地底岩盤深度達22公尺。

新發大橋附近岩塊破碎，岩性不一致，

必須在崩落處設防崩牆，防止崩落土石再次冲下河床，

造成橋樑傷害，只是在工程上，

有關單位應加強其防護性，

不要在災害發生後再標出工程再圍標，

那可是台灣之害了。

硬頁岩

特徵：j硬頁岩是由頁岩變質而成。

      k鬆軟的頁岩因應力擠壓產生「變硬作用」。

      l硬頁岩是變質程度最輕微的變質岩。

      m硬頁岩的顏色為深黑色。

      n顆粒極細，小於0.004mm。

      †礦物以黏土為主，石英次之。

      ‡岩石表面有零星分布的雲母。

      ˆ岩石邊緣與邊角堅硬而鋒利。

      ‰硬而易脆，崩解成獨特的「鉛筆狀風化」。

隨板塊撞擊程度的增加，

以泥巴為例，其變質順序列依次為：