上個月正值阿里山一年一度的櫻花季，但阿里山森林鐵路卻宣布，嘉義站
到十字路站主線停駛3個月，只因為短短1個多月森鐵出包了5次，其中4次
出軌還有1次擦撞月台，基於安全關係，還是停駛期間進行維修檢測，
也剛好這個機會，開車走166線到一枝杉漫步走走梨園寮、交力坪，
感受一下未曾走過鐵道的滋味。
阿里山鐵道主線有66.6公里，沿路在竹崎車站後就一直爬坡，樟腦寮到
獨立山，交力坪到水社寮這二處隧道特別多，各有八個長短隧道，
唯一在梨園寮到交力坪一帶，沒有隧道，而且爬坡度不大，上升
約93公尺，相當平緩，所以，選擇這一段時間和路線走走，似乎再好不過了。
在一枝杉附近停好車，往下走梨園寮方向去，一路平緩，優游自在。
路邊有石柱標示里程32.5，應該是從嘉義北門站開始算起。
路上不時有看見禁止走在鐵路上的標語，還有沿路橋梁編號和海拔高度。
鐵路旁除了竹林、雜草外，地上開了漂亮紫色小花，原來是蝴蝶草。
路邊空曠處遠眺太興村落，可惜霧濛濛能見度低。
綠蔭下走在鐵路上，穿過竹林的感覺最好，好像可以聽到那一陣穿越竹林的風聲。
里程標示31.5，可見一趟路已經走了1公里多了。 沒多久就看見轉彎處
，已經來到梨園寮了。(一枝杉走到梨園寮約1.5公里。)
梨園寮車站海拔905公尺，是嘉義縣梅山鄉境內唯一的森鐵車站，
據聞當時有人到此砍伐樹木製造犁具且蓋草寮居住而得名。
前方15號隧道口往獨立山車站，左邊就是梨園寮車站，聽說附近有塊
「見晴台」標牌，可惜一路來卻沒見著。(聽說日本昭和太子親臨賞景)
上圖可見好多攝影人，早就來卡位，都是為螢火蟲拍照而來。
下圖梨園寮車站已廢棄，平常難得見到人影，今日卻是人車不斷。
走出車站外，有間永興宮廟宇，整理的乾淨俐落，應該是此地的信仰中心。
永興宮拜一拜後就走回頭往一枝山方向，目標是交力坪車站。
回一枝杉後直往交力坪方向，遠方山頭一片茶園。
連續過了幾座橋(28、29號)，這時候高度越往上行，卻是沒啥感覺。
29號橋修復最好，右邊還可以見到舊橋梁廢棄在旁。
來到第30號橋前標示34公里，此時已經離梨園寮有2.6公里，距離
交力坪不到1 公里了，沿路再度享受竹林綠蔭，快意非常。
看見一處工寮，隨時還可聽見汽機車呼嘯聲，可見鐵路沿166公路而建。
這裡就是166公路上來交力坪車站小徑，路邊腹地小，難停幾輛車喔!!
左方空曠處遠眺瑞里山城，以前這裡是中繼站，很多人在交力坪下車，
目的往瑞里走，那一段路好長，至少8公里以上，走路也要3小時。
從一枝杉沿鐵路走到交力坪約2 公里，而交力坪車站距嘉義車站里程34.9km。
小火車從竹崎車站出發開始登山，經過木履寮、樟腦寮、獨立山和梨園寮等
車站後，就到交力坪車站。 (海拔997公尺，離水社寮5.6公里)
交力坪車站是沿線唯一有站務員駐所，目前還有一家商店販售飲料糧食。
車站內有座椅、廁所，休息後再往水社寮方向走走，因為到水社寮還有
5.6公里，一般時間不允許，大概就走走附近看看了。
沿路商家不少，可惜，都是人去樓空，甚至廢棄無人管。
回頭一望在老屋邊一棵大樹應該和水社寮車站一樣是台灣肖楠吧!!
往前走在鐵路兩旁，似乎還有人家住在這裡，真羨慕這些老人家的隱居生活。
想想走上石階才能到達老家的感受，似乎這裡就是桃花源境。
一轉彎到達31號橋，這裡已經高度達1002公尺了。
前方是16號隧道，只有105公尺，是離開梨園寮到這裡的第一個隧道。
穿過隧道，遠方可以眺望交力坪車站上方的仁壽派出所。
沒多久又來到第17號隧道，標示有258公尺，感覺好陰森，只好今日行程
到這裡折返，有機會再從水社寮下來走走了，但是一定要有準備，因為
，水社寮到交力坪有8個隧道，又長又暗，沒有手電筒，比較不方便。
回程走回一枝杉再驅車往瑞里賞紫藤花，在路邊往太興望去，一幅茶園好風光。
紫藤花開在瑞里，第一站通常在雲潭舖子，除歇息上廁所外，剛好
賞紫藤也是最好時光，一束紫藤沿牆壁邊垂落，最為貼切親近。
瑞里山城在三四月間，最是紫藤花季，四五月就是螢火蟲季，讓這裡熱鬧許多。
偶然在紫藤花下，看看這些美麗的人兒、花兒，一幅好景自然形成，
真讓人直想到古人賞花趣、吟詩詞作伴。
李白云：紫藤掛雲木，花蔓宜陽春。密葉隱歌鳥，香風留美人。
串串的紫藤花身影，紫白色花瓣疊疊層層，靜靜的迎風吹拂
，讓當下的人，似乎進入另一種浪漫的國度，無限遐思。
其實，不獨美人、詩人賞紫藤，現在人資訊通達更是趨之若鶩，往往還人滿為患。
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